Leslye Gómez
En conjunto, las irregularidades identificadas en los ejercicios 2023 y 2024 suman 57 mil 802.6 millones de pesos pendientes de aclaración, de los cuales la mayor parte corresponde a obras ferroviarias como el Tren Maya, Interurbano, proyectos hidráulicos, carreteras y desarrollos urbanos de gran escala.
De acuerdo con la Matriz de Datos Básicos de la ASF, que entregó a La Silla Rota el órgano, a través de una solicitud de transparencia, el problema no radica en el número de observaciones, sino en su impacto económico: mientras sectores como salud o educación concentran más hallazgos administrativos, la infraestructura acumula los montos más altos por cada irregularidad, elevando de forma significativa el riesgo para la Hacienda Pública.
Tan solo en la Cuenta Pública 2023, el Gasto Federalizado vinculado a infraestructura acumuló más de 40 mil 800 millones de pesos por aclarar, lo que lo convirtió en el rubro con mayor impacto económico de todo el ejercicio fiscal. Dentro de este universo se agrupan proyectos ferroviarios, obras de conectividad, presas, acueductos y esquemas de financiamiento asociados a megaproyectos, muchos de ellos con observaciones reiteradas.
Este patrón se mantiene en la revisión de la Cuenta Pública 2024, vuelve a ubicar a la infraestructura como el principal foco de riesgo financiero.
Tren Maya, el caso más emblemático
Dentro de los megaproyectos, el Tren Maya destaca como el caso más representativo por la concentración de presunto daño patrimonial en múltiples tramos. En la Cuenta Pública 2023, la ASF emitió 20 Pliegos de Observaciones vinculados al sector turismo, la mayoría relacionados con este proyecto ferroviario.
Los tramos con mayores montos por aclarar fueron: Tramo 1 (Palenque–Escárcega): 1,098.4 millones de pesos, el daño individual más alto detectado en el proyecto. Tramo 4 (Izamal–Cancún): 422.6 millones de pesos; tramo 2 (Escárcega–Calkiní): 396.3 millones de pesos; tramo 5 Sur (Playa del Carmen–Tulum): 362.1 millones de pesos.
Además del daño patrimonial presunto, la ASF documentó faltas de documentación comprobatoria, promovió responsabilidades administrativas contra más de 20 servidores públicos y emitió recomendaciones por debilidades de desempeño y control, particularmente en el Tramo 5 Sur.
Otras obras con irregularidades
La revisión de los informes muestra que las irregularidades se repiten en otros grandes proyectos estratégicos:
El reciente inaugurado Tren Interurbano México–Toluca que concentra 528.5 millones de pesos por aclarar en 2023 por el suministro de material rodante y sistemas ferroviarios.
En 2024 se sumaron 13.9 millones en el Viaducto Atirantado del Manantial y 6.2 millones en la Estación Vasco de Quiroga. Además el Tren Suburbano (ampliación Lechería–AIFA) con 17.6 millones en 2023 y 27.2 millones adicionales en 2024, con observaciones en ambos ejercicios.
En Infraestructura hidráulica está el Acueducto El Cuchillo II (Nuevo León): 220.2 millones de pesos por aclarar; la presa Picachos y Zona de Riego (Sinaloa): 71.8 millones, el proyecto ecológico del Lago de Texcoco con 64.4 millones en 2023 y 62.7 millones en 2024, con observaciones recurrentes.
Además la Presa El Zapotillo (Coahuila y Durango): 53.9 millones; el acueducto Armería–Manzanillo (Colima): 14.0 millones en 2024.
En carreteras y puentes está la obra vehicular Nichupté (Cancún): 95.9 millones de pesos por aclarar en 2023. La carretera Barranca Larga–Ventanilla (Oaxaca):
90.9 millones en 2023 y 30.0 millones adicionales en 2024. Entre otros.
E cuanto a desarrollo urbano identificó irregularidades en Parque Lineal del Río Grijalva en Tabasco, edificio de Servicios Federales (CDMX): 33.4 millones y el Rescate del Centro SCOP (CDMX): 46.4 millones.
Estados bajo la lupa
En el ámbito del Gasto Federalizado, las irregularidades en infraestructura también se reflejan en los gobiernos estatales:
Jalisco: 747.5 millones de pesos por aclarar en el Fondo de Infraestructura Física en 2023. Veracruz: 180.5 millones en el Fondo de Infraestructura Social y Chiapas con 217.5 millones en el mismo fondo, reportados en el avance de 2024.
Recuperaciones mínimas frente al daño observado
Pese al volumen de irregularidades, la ASF reportó recuperaciones por apenas 37.1 millones de pesos, de los cuales 14.1 millones correspondieron específicamente al Tramo 5 Sur del Tren Maya. Esta cifra representa una fracción mínima frente a los más de 57 mil millones de pesos observados, lo que evidencia que la mayor parte de los recursos cuestionados sigue pendiente de aclaración o reintegro.
Un patrón estructural
En lo reportado por la ASF los megaproyectos concentran no solo los presupuestos más elevados del país, sino también los mayores riesgos de opacidad, fallas de control y daño al erario.